Несмотря на полюбившиеся российским автовладельцам затонированные стекла, следует признать, что слишком затемненные пленки в темное время суток существенно ухудшают видимость.
Кроме того, в чрезмерно затонированном автомобиле сотрудник ГИБДД не может определить, кто вообще находится за рулем, использует ли водитель ремни безопасности.
Многие возражают, что салон транспортного средства – личная территория, и то, что здесь происходит не должно касаться других людей. Однако, с обобщенной точки зрения, безопасность на дорогах полностью зависит от поведения каждого водителя и находящихся в салоне пассажиров. Именно по этой причине ограничения на тонировку – всего лишь мера повышения безопасности дорожного движения.
Согласно действующему закону, в рамках безопасной эксплуатации, стекло должно соответствовать стандарту ГОСТ 5727-88. Ветровые элементы наземного транспорта не должны быть тонированными, остальные стекла должны пропускать не менее 70% света. Стекла, не влияющие на обзорность, могут быть затемнены без ограничений.
Проверка светопропускающей способности осуществляется при помощи специального прибора, посылающего световой луч с передатчика на приемник, который, в свою очередь, оценивает количество света, проходящего сквозь стекло.
Однако, на практике тонировка может вызвать много вопросов у сотрудников ГИБДД, ведь исследования светопропускающей способности стекол должно происходить в определенных условиях, включая параметры влажности (от 40 до 80%) и окружающей температуры (от 15 до 25С). По этой причине техническая проверка стекол, осуществляемая в жаркую или морозную погоду, не может быть достоверной, а значит, не является аргументом наложения штрафных санкций. Используемые технические приборы должны быть обязательно сертифицированы и зарегистрированы в специальном реестре.
Знание прав и обязанностей поможет водителям тонированных авто избежать неправомерных решений сотрудников ГИБДД, однако, если Вы тонируете свое транспортное средство, обязательно уточните светопропускающий коэффициент применяемой пленки.
